Контакты | ? 
Главное меню
Вход пользователя
Пользователь:

Пароль:

запомнить меня

Забыли пароль?

Регистрация
Сейчас в online
5 пользователь(ей) активно (1 пользователь(ей) просматривают Статьи)

Участников: 0
Гостей: 5

далее...
Полезное
Социальная сеть
Группа RCOnline.ru в ВКонтакте  Мы в Твиттере  Читать RSS-ленту  Почтовая рассылка новостей
Статистика
SmartSection is developed by The SmartFactory (http://www.smartfactory.ca), a division of INBOX Solutions (http://inboxinternational.com)
Статьи > В мире моделей > Авиамодели > Extra 330SC - первая бальзовая модель
Extra 330SC - первая бальзовая модель
Опубликовал(а) ALM 18/02/2011 (15957 прочтений)

Мечта...
Мечта - бальзовая Extra 300SC


Мечта иметь красивую модель самолёта, никогда не покидала меня. Купить в магазине самолёт - жаба задушит, да и качество не всегда предлагает тот уровень, что хотелось бы… да и просто-напросто не хочется, чтобы была модель банальной и инкубаторской "как у всех". Люблю индивидуальность, люблю удивить окружающих.… Всегда хочется чего-то нового и интересного, чтобы каждый последующий проект превосходил предыдущий. Занимаясь авиамоделизмом, в основном лепил простые модельки из потолочной плитки. Меня это очень устраивает и по сей день, так как это быстро, просто, очень бюджетно. Но, видимо, пришло то время, когда я решил, что хочу себя попробовать в чём-то более серьёзном, захотелось сделать самолёт из бальзы. Не знаю, для кого как, но для меня - это не хухры-мухры, это не так просто, как кажется на первый взгляд. "Бальза" - это дерево, которое имеет разную плотность, разную структуру, разную прочность.

Итак, задача для модели в первую очередь - быть похожей на реальный самолёт, но не копия, рано ещё... Следующий немало важный пункт – это, чтобы модель была с большими возможностями, т.е. имела большие рули, которые адекватно будут управлять ею на небольших скоростях; также она должна иметь небольшой вес и большую энерговооружённость! Всё это характерно для моделей типа "фан-флай", что собственно и хочу реализовать в облике реалистичного самолёта. При всём этом не люблю, когда некоторые производители сильно искажают геометрию внешнего вида прототипа.

Прототип модели - Extra 330SC

Прототип выбрал для себя снова Экстру, как это и было в 2008г., когда сделал свою первую большую "электричку", по-моему, это один из самых удачных вариантов прототипа, который очень популярен среди моделей. Но опять же повторюсь, что хочется индивидуальности. Для этого я выбрал новую модификацию самолёт EXTRA 330SC. EXTRA 330SC - это одноместный спортивно-пилотажный самолёт немецкого конструктора Экстра (фамилия такая). Внешне явное отличие от предыдущих самолётов Экстра было замечено на воздухозаборниках капота, которые были прямоугольные, нарушая все традиции. Это очень привлекло моё внимание, я посчитал, что это очень симпатично.



Размер самолёта был выбран не очень большой и не очень маленький - 1,6м размах крыла – в разобранном виде легко транспортируется в легковом автомобиле. Чертить модель в какой-либо программе не стал, посчитав для себя это лишним, может и зря, но я как-то так привык делать модели по факту, тем более что делаю их чаще всего в едином экземпляре. Изготовление модели было начато в 2009 году, но по стечению некоторых обстоятельств было отложено почти на год.

Сборка фюзеляжа Extra 330SC

Фюзеляж представляет собой некую наборную конструкцию - несколько шпангоутов из "фруктовой фанеры" и стрингеров из сосны, частично зашитую листами бальзы. Моторама выполнена так, чтобы связать самые важные части самолёта – мотор, крыло, фюзеляж и шасси, т.е. всё связано "в один пучок". Также к мотораме "привязана" площадка, на которой крепится аккумулятор на липучках.

Моторама Extra 330SC


Почти собранная Extra 330SC

Хвостовое оперение профилированное, наборное из нервюр, неразъёмное. Консоли крыла съёмные, собираются на дюралевой трубе D 16мм, внутри фюзеляжа они между собой стягиваются резинками. Самое главное - старался придерживаться грани вес/прочность, т.е. чтобы ничего лишнего не было, только самое необходимое для создания образа "Экстры" и прочности модели. Стойки шасси из дюрали толщиной 2,5мм. Фонарь из оргстекла 1мм. Капот и обтекатели шасси выполнены из стеклоткани, покрашены краской из баллончика несколькими слоями.

Готовая модель - Extra 330SC

Модель обтянута китайской термоплёнкой. Детали раскраски вырезаны из плёнки ORACAL .

На модель установлено:

  • Мотор Турниджи SK5055-580 (винт 14*8)
  • Регулятор Турниджи 100А
  • Аккумулятор Турниджи 3000 мАч 5S
  • ВЕК Турниджи на 5А (питание от силового аккума)
  • Сервомашинки с металлическим редуктором 20гр x 4шт
  • Приёмник Спектрум 6100


Фотографии модели:
Extra 330SC

Extra 330SC

Extra 330SC

Extra 330SC

Группа поддержки Extra 330SC


Видео облёта:




Облёт Экстры состоялся в августе 2010г. Первые полёты были осторожные, но, по мере налёта, начинал изучать её возможности. При использовании выбранной начинки модель активно летает 7 мин+2 минуты на посадку и прочее. В воздухе выглядит очень эффектно. Плюс фигурка пилота – перед вами более реалистичный облик этой модели. Полётный вес модели получился 2500гр - cчитаю, для первой бальзовой модели это хорошим результатом на сегодняшний день.

Полёты 2011 года:





Навигация по статьям
Предыдущая статья ЛИСУ-152 - настоящий летающий танк Гидроплан ICON A5 Следующая статья
Комментарии принадлежат их авторам. Мы не несем ответственности за их содержание.
Отправитель Нити
Поиск
Расширенный поиск
Карта Сайта
Витрина товаров
Распродажа!!!
Обсуждаемые темы
Новые файлы