Контакты | ? 
Главное меню
Вход пользователя
Пользователь:

Пароль:

запомнить меня

Забыли пароль?

Регистрация
Сейчас в online
1 пользователь(ей) активно (1 пользователь(ей) просматривают Статьи)

Участников: 0
Гостей: 1

далее...
Полезное
Социальная сеть
Группа RCOnline.ru в ВКонтакте  Мы в Твиттере  Читать RSS-ленту  Почтовая рассылка новостей
Статистика
SmartSection is developed by The SmartFactory (http://www.smartfactory.ca), a division of INBOX Solutions (http://inboxinternational.com)
Гидроплан ICON A5
Опубликовал(а) ALM 02/08/2010 (28610 прочтений)

ICON A5 от ALModels

Лето 2010 года на удивление оказалось очень жарким - люди спасаясь от жары ринулись на водоёмы... ну а мы - моделисты ничем не хуже, только вот без моделей отдыхать нам скучно! И само собой пришла идея о модели гидроплана. "Погуглил" картинки по слову "гидроплан", искал недолго т.к. почти сразу на глаза попался мне американский современный самолёт ICON A5, который просто "зацепил" меня своими красивыми, изящными формами. В общем внешний дизайн модели меня убил наповал! Я сразу понял что это "моё" - это то, что я хочу иметь в качестве модели! После начал гуглить чертежи модели, и оказалось, что их толком то и нет - есть какой то простенький несуразный чертёж по мотивам "оранжевой технологии" на забугорном сайте, но совесть не позволила мне делать такую "страшилку" - было решено делать по своему!

ICON A5 проекции трех видов

Материал все тот же доступный и бюджетный - потолочная плитка размером 50х50см. Как и всегда, за основу взял три проекции видов сверху, сбоку и фронтальный виды настоящего самолёта. К сожалению, не было сечений фюзеляжа, зато есть много фотографий, по которым можно было ориентироваться и конечно же фантазировать - так как всё-таки у меня не копия, а просто бытовая моделька :)

Габариты модели были выбраны исходя из наличия начинки, т.к. лето "не резиновое" и ждать с Китая отдельную начинку на самолёт было некогда. Размах модели получился 1400 мм, я хоть и ориентировался на масштабность, но всё же увеличил немного хорду крыла и ширину центральных поплавков, буквально, на пару сантиметров.

Фюзеляж сложной формы плюс к тому же стабилизатор находится на киле

Фюзеляж сложной формы плюс к тому же стабилизатор находится на киле

На самом деле, модель было очень интересно делать: фюзеляж сложной формы плюс к тому же стабилизатор находится на киле, а это говорит о том, что нужно сделать так, чтобы хвост не был "жидким".

Жесткость хвоста

Жесткость хвоста сделал таким образом: как показано на фото: пару реек склеил под углом, в угол вклеил фанеру 3мм на эпоксидной смоле. Управление хвостовыми рулями осуществляется с помощью тяг-боуденов, сервомашинки находятся в большом носовом отсеке, где, собственно, живёт вся начинка с приёмником, к которым в свою очередь есть свободный доступ через большое лобовое "стекло".

Большой носовой отсек

Крышка доступа к начинке крепится на трёх саморезах

Крышка доступа к начинке крепится на трёх саморезах - в принципе, не утруждает каждый раз при смене аккумулятора открутить/закрутить саморезы.

ICON A5

ICON A5

ICON A5

Крылья съёмные, сидят на карбоновой трубе диаметром 8мм. Сервомашинки в крыле было решено ставить сверху, чтобы было меньше вероятности попадания в них воды. Может по наивности, а может не знаю зачем, но длину элеронов сделал масштабную, о чём и пожалел при лётных испытаниях, но об этом позднее. Немного видоизменил хвостовую часть снизу: на оригинальном самолёте есть подводный руль, из-за сложности такой конструкции я отказался от него - сделал немного другое решения для подводного руля - просто-напросто опустил воздушный руль направления ниже ватерлинии.

ICON A5

ICON A5

Моделька обтянута бытовым цветным скотчем белого цвета, фонарь обклеен чёрной самоклеющейся плёнкой.

Первый полет ICON A5

Первый полет ICON A5

Первый полёт было решено произвести на суше, т.к. модель новая и повадков её не знаю, мало ли что... Запустил модель, летит ... и тут начинаются проявляться изъяны.

Первое, что не угадал я так это ЦТ, он оказался немного передним - ну это ерунда т.к. места для смещения аккумулятора вполне достаточно что бы это исправить. Второе, как и предполагалось, ватное управление с масштабными элеронами - эту проблему исправил расходами, но всё же элероны лучше бы были немного побольше, потому что с маленькими элеронами на небольшой скорости управление по крену совсем не комфортное.

Первый полет ICON A5

На следующий день испытаний был произведён долгожданный спуск на воду. На воде модель стоит хорошо - водоизмещение фюзеляжа более чем достаточно. При катаниях по водной глади было выявлен третий недочёт - хвостовая часть глубоко уходила под воду - чуть ли не по середину киля - это всё потому, что я пренебрёг задним поплавком, который стоит на настоящем самолёте.

Несделанный задний поплавок

В тот же день это было исправлено. Теперь модель может скользить по воде опираясь на ступеньку под фюзеляжем и на задний поплавок. Так же при водных испытаниях было замечено, что вода из под носа заливает фюзеляж до самой крышки, в следствии этого был поставлен водоотбойник, который под корень решил и этот вопрос.

ICON A5

ICON A5

ICON A5

ICON A5

ICON A5

Взлёт с воды очень уверенный и спокойный, при подаче газа модель легко разгоняется и при этом хорошо держит крен не заваливаясь на крыло. При достаточной скорости гидроплан сам плавно отрывается от воды и красиво уходит в небо оставляя за собой шлейф воды, стекаемой с днища фюзеляжа. Оттримированная модель летает прекрасно, очень хорошо планирует. Выглядит на воде потрясающе, собирает большие толпы зевак с популярными вопросами о "цене", "дальности" и т.п.... Ну и самое не простое для меня оказалась посадка - не смотря на то, что модель отлично планирует, приводнить её красиво - сложно! Либо "скозлим", или "подныриваемки" иногда... А всё потому, что при большой потери скорости модель может завалится на крыло - нужно тренироваться сажать на воду на скорости... Буду набираться опыта!

Видео полета:

Ефимов Алексей aka ALM,
2010




Навигация по статьям
Предыдущая статья Extra 330SC - первая бальзовая модель Простая и надежная модель самолета для любительской фото и видеосъемки Следующая статья
Комментарии принадлежат их авторам. Мы не несем ответственности за их содержание.
Отправитель Нити
LUX
Отправлено: 04/08/2010 11:52  Обновлено: 04/08/2010 11:52
Помощник
Дата регистрации: 29/10/2008
Из: Казахстан, Уральск
Сообщений: 671
 Re: Гидроплан ICON A5
Отличный проект! Быстрая реализация! Респект автору!
ALM
Отправлено: 05/08/2010 9:37  Обновлено: 05/08/2010 9:37
Помощник
Дата регистрации: 25/07/2008
Из: Боровичи (РОССИЯ)
Сообщений: 846
 Re: Гидроплан ICON A5
Спасиб!
kerma
Отправлено: 02/05/2011 17:14  Обновлено: 03/05/2011 22:50
Новичок
Дата регистрации: 05/04/2009
Из: г. Кишинев
Сообщений: 1
 Re: Гидроплан ICON A5
Вызывает уважение качество исполнения.Прекрасно сделано. Исполнителю браво! В моем возрасте поздно начинать - но после увиденного - зуд в руках. А чертежики где-то есть?
И где задать пару глупых вопросов по теме, но чтобы никому не мешать?
Harris
Отправлено: 03/05/2011 22:52  Обновлено: 03/05/2011 22:52
Moderator
Дата регистрации: 12/05/2007
Из:
Сообщений: 2424
 Re: Гидроплан ICON A5
Думаю в соответсвующей ветке форума Ваш вопрос будет уместен.
Joker73
Отправлено: 06/06/2011 17:55  Обновлено: 27/06/2011 15:09
Знакомый
Дата регистрации: 05/06/2011
Из: Салават РБ
Сообщений: 46
 Re: Гидроплан ICON A5
решился на подобное чудо. По наличию чертежей, пока решил,что из данного каркаса можно подогнать под оригинал
Поиск
Расширенный поиск
Карта Сайта
Новые файлы