Flyzone представляет модель, наверное самого узнаваемого самолета в мире - Super Cub в классической желтой цветовой схеме. Обычно данная фирма позиционирует свои модели начинающим пилотам, но здесь уделено внимание копийной деталировке, амортизирующим шасси и хорошей управляемости. Модель поставляется в комплектации "receiver ready", т.е. на модели уже все установлено и настроено, нужно только установить свой приемник и аккумулятор и можно взлетать!
ТТХ модели: размах крыла – 1220 мм, площадь крыла 22,8 дм кв, полетный вес – 860 г, удельная нагрузка на крыло – 38 г/дм кв.

Управлять красивой, большой и детально проработанной копией истребителя периода ВМВ – мечта, наверное, многих моделистов, особенно если это P-40 Warhawk от фирмы Top Flite. Это модель – реплика одного из самолетов эскадрильи "Летающие тигры", воевавшего на стороне Китайской республики в 1941-1942 годах. Модель оснащена убирающимся шасси и функциональными закрылками, такими же как и на прототипе. Деталировка кабины изготовлена на высоком уровне. Модель рассчитана на установку 43-55 см куб бензинового мотора.
ТТХ модели: размах крыла – 2185 мм, площадь крыла – 81,4 дм кв, полетный вес – 10,4-10,8 кг.

У ElecriFly новая импеллерная модель - F-20 Tigershark. Построенная, как и многие другие похожие модели этой фирмы, из фирменного пенополистирола AeroCell™ уже через 4-6 часов сборки Ваша "тигровая акула" будет готова к вылету. Доступ к импеллеру облегчен за счет съемной задней части фюзеляжа с килем. Так же легко получить доступ к бортовому оборудованию и силовому аккумулятору за счет съемного блока фонаря кабины, кстати, детально проработанного. Шасси нет – такой быстрый болид не просто посадить на колеса за счет высокой посадочной скорости.
ТТХ модели: размах крыла – 570 мм, длина – 940 мм, площадь крыла – 10,4 дм кв, полетный вес – 760 г, нагрузка на крыло – 73 г/дм кв.

Дошла миниатюрная авиация и до полукопий истребителей времен Первой Мировой Войны. Встречайте – микро Albatros от фирмы Flyzone. Выглядит как довольно серьезная и тщательно проработанная модель, но размер этого малыша всего-навсего 370 мм. От литий-полимерного аккумулятора 1s ёмкостью 130 мАч самолет летает до 10 минут. Зарядка осуществляется прямо от идущего в комплекте передатчика.
Ну что же, как небольшая модель для небольших полянок вполне подойдет!

Hawker Tempest от фирмы Alfa Model – очередной пенопластовый war-bird, для любителей военной авиации. Конечно, это не 100% копия знаменитого истребителя времен ВМВ, но как решение для копийного rc-боя вполне подойдет.
Крыло состоит из одной части, управление осуществляется элеронами, рулем высоты и газом, т.е. необходимо всего 3 канала. Шасси нет – предполагается взлет с рук и посадка в траву. В комплекте идут 8 наборов декалей, так что можно выбрать одну из военных версий этого самолета. Достаточно большая площадь крыла способствует устойчивому полету на малой скорости модели.
ТТХ модеди: размах крыла – 830 мм, площадь крыла 12,4 дм кв, полетная масса – 440 г.

Система радиоуправления Hitec Optic 6 на рынке уже довольно давно и зарекомендовала себя как вполне достойная универсальная аппаратура начального и среднего класса. С развитием фирменной технологии передачи сигнала AFHSS в диапазоне 2,4ГГц, появилась и вариация Optic 6 Sport именно под этот диапазон – вполне рациональное решение с точки зрения фирмы-производителя продлить жизнь удачному продукту на рынке.

Разве может быть модель трансформирующейся? Может! Примером тому служит тренер "ORA Transformer" сочетающий в одной модели сразу четыре варианта исполнения. А для того, чтобы модель видоизменилась требуется всего лишь отвертка.
Главное превращение модели - это конечно же, смена положения крыла – может быть как высокоплан, так и более пилотажный низкоплан. Также возможна перестановка стоек шасси: или схема с двумя передними шасси и хвостовым костылем или вариант с 3х точечным шасси.
Вполне удачный вариант модели придумал производитель. Думаю, самодельщикам нужно взять такую идею на вооружение. По мере освоения пилотирования, можно перейти от схемы высокоплана на модель с нижним расположением крыла, да еще и отработать различные варианты посадок – и все это на одной и той же моделе.
Конструктивно не будем здесь рассматривать модель – это вполне классическая технология с применением бальзы, фанеры и пленки.

Миг-21 - удивительный самолет, вошедший в историю не только советской, но и вообще мировой авиации. Это был колоссальный прорыв в реактивном самолетостроении, Миг-21 - самолет, опередивший свое время. Надо признать, что модель такого самолета не проста в освоении - у самолета довольно небольшая площадь крыла, поэтому скорость модели всегда должна быть высокой, чтобы модель не пошла на сваливание. Так же необходимо
соблюдать "культуру веса" и делать модель легкой. Замечательно, что фирма Hobby Lobby не побоялась этих требований и выпустила такую модель. Материал модели - формованный пенополистирол, предварительно окрашенный и готовый к сборке. В комплекте идут 6 наборов декалей, что вполне неплохо для свободы выбора. На модели устанавливаются только 3 сервомашинки: 2 на управление элеронами и 1 на руль высоты (киль на модели статичен).

ТТХ модели: размах крыла – 565 мм, площадь крыла – 12 дм кв, полетный вес – 500г, силовая установка – 64 мм импеллер.

Давненько от фирмы Futaba не было революционных новостей, и вот дождались: на рынок вышла фирменная технология Futaba S.Bus System. S.Bus в данном случае Serial Bus или на компьютерном жаргоне последовательная шина (по аналогии с известной многим технологии USB). Применительно к моделизму - теперь не надо городить кучу проводов от приемника к сервомашинкам - для этого достаточно одного 3х проводного
кабеля. Там где необходимо поставить серво - устанавливается небольшой пассивный хаб или хаб с поддержкой внешнего питания. Причем каждая сервомашинка программируется на определенный канал, как следствие - новая технология предполагает использование специальных сервомеханизмов. Однако, при использовании адаптера можно будет подключить к S.Bus обычные серво.

Ну что же... Вполне резонный подход в современном мире. Только все эти нововведения потребуют закупку новейшего (и точно недешевого) оборудования - поэтому новинку оценят в первую очередь спортсмены, а также любители больших и очень дорогих моделей.

Эту модель - LR-1A Pogo фирма E-Flite специально разработала для соревнований в классе электрогонок NMPRA EF1. Созданная с применением легких материалов, обтянутая материалом Ultacote, модель имеет характерные черты гоночного самолета. И вообще довольно элегантно выглядит. Доступ к батарейному отсеку осуществляется несложным демонтажем фонаря кабины. Как и большинство гоночных моделей, у LR-1A есть своя фигурка пилота.
ТТХ модели: размах крыла – 1244 мм, длина – 922 мм, полетный вес – 1480 г, удельная нагрузка на крыло 61 г/дм кв.