Соревнования такого класса с каждым годом все больше набирают силу, все больше и больше спортсменов всех возрастов принимают в них участие, а у зрителей, которых становится великое множество, соревнования пользуются большим успехом и вызывают восторг и восхищение от увиденного.

Немецкая компания IKARUS разработала и выпустила легкую модель самолета шок-флаера SuperStar. Она выполнена из тонкого пенопласта обработанного для прочности специальным образом и укреплена углеволокном. Управлять этой моделью можно с помощью стандартного 4-канального радиопередатчика, но мы рекомендуем использовать радиосистему с функциями микширования, экспоненты и выставления конечных точек для лучшего результата.

Авиамодель предназначена для выполнения элементов 3-D фристайла: можно осуществлять как обычные аэробатические манёвры, так и бочки, спирали, петли "на ноже", плоские штопоры, разнообразные вращения и зависания. Научиться управлять этой моделью могут даже новички в аэробатике. Особенностями данной модели являются: предельно малый вес, модель укреплена углеволокном, время полёта достигает 15 мин (при использовании батарей LiPo), обычное время сборки - 2 часа.

Захватывающие схватки в небе над Минском ожидали участников и зрителей Международного фестиваля авиамоделизма "Воздушный бой 2010", который прошёл с 19 по 21 февраля в Минске и был посвящен 65-летию Победы советского народа в Великой Отечественной войне над фашистской Германией.
По словам директора Республиканского центра технического творчества учащихся Александра Должевского, в соревнованиях приняли участие более 100 спортсменов из Беларуси, России, Литвы и Молдовы. Среди участников - 3 мастера спорта международного класса, 9 мастеров спорта и даже чемпионы Европы. Собеседник особо подчеркнул, что для участников не старше 18 лет разыгрывается юниорский кубок. В 2009 году его обладателем стал Денис Есаулков из Москвы - действующий чемпион России среди школьников.

Одиннадцать лет потребовалось, чтобы создать данное летающее судно на воздушной подушке. Летательный аппарат (самолетом это все-таки сложно назвать) использует эффект "экрана", поэтому правильнее это было бы называть экранопланом. Крылья –небольшие с мягкой обшивкой, только для создания небольшой подъемной силы, силовая установка – автомобильный мотор Subaru 1800 см куб, максимальный вес полезной нагрузки -160 кг (т.е. на борту ЛА могут находится только 2 человека), скорость полета – 100 км/ч, потолок высоты – около 3х метров.
Стоит только восхищаться упорством автора этого творения, заставив взлететь амфибию!

Победой хозяев открытого Первенства г. Москвы и Московской области в классе моделей «Воздушного боя», завершились старты среди юношей, посвященные памяти академика П.Д. Грушина, проходившие в последний день уходящей зимы, 28.02.2010 г., на кордодроме ДЮТ «Интеграл». В соревнованиях приняли участие 8 команд г. Москвы и Московской области. 13 экипажей соревновалось в старшей группе до 1992 г.р. и 11 экипажей в младшей группе до 1996 г.р. Воспитанники Дома Юного Техника «Интеграл», г. Химки, Московской области, завоевали высшую ступень пьедестала, в обеих возрастных группах, показав красивые и результативные бои.

Оказывается квадракоптером уже мало кого удивишь – вполне обыденная вещь. Но кто мешает увеличить количество несущих винтов? Так и поступили в немецкой фирме Mikrokopter, выпустив набор для самостоятельной сборки Хексакоптера (HexaKopter), т.е. винтокрылой модели с шестью несущими винтами. Принципы стабилизации в таком аппарате такой же, как и для 4х винтовой модели, только немного усложняется обработка сигналов с 3х мерного гироскопа.
Вообще подобные модели очень тяговиты – способны поднять значительный вес, да еще и зависнуть в одной точке. На данной модели установлена камера и GPS-приемник, способный автоматизировать полет модели.

Еще одну новинку представила фирма Spektrum на недавно проходившей международной выставке Nurenberg Toy Fair – 10-ти канальная радиоаппаратура DX10t. Много интересных возможностей заложено в эту аппаратуру, так же как и в младшую модель Spektrum DX8: телеметрия, память моделей на флеш-картах SD, возможность обновления внутреннего программного обеспечения передатчика. Но это передатчик уже позиционируется как профессиональный.
Стоит отметить особый дизайн новинки – его разрабатывали в Германии и корпус передатчика явно рассчитан на то, что руки пилота будут свободно лежать на нем. Отсюда и особый дизайн ручек джойстиков. Панель с переключателями может менять угол расположения. В корпусе передатчика присутствуют два небольших кармана для хранения различных модельных мелочей (хотя мне казалось, что для хранения мелочевки нужно ну точно не меньше кейса от передатчика).
Новинка поступит в продажу ближе к концу года.

Очень отрадно, что компания ElectriFly продолжает развивать тематику электро-тихоходов. На этот раз реплика военно-тренировочного биплана времен ВММ - Tiger Moth. Модель выполнена из специализированного EPS - Pro-Formance, некоторые элементы усилены фанерой. Модель летает подстать прототипу: неспешно и уверено, что должны оценить пилоты, только осваивающие полеты. Одно меня только смутило, зачем же производитель в такую добротную модель посадил плоско-профильного пилота?!
ТТХ модели: размах крыльев – 760 мм, площадь крыльев – 18,2 дм кв, полетный вес -230 г.

В последнее время все чаще можно встретить модель, оснащенную фото или видеокамерой – это, наверное, дань моде и современным технологиям. У моделистов особую популярность занимают камеры серии FlyCamOne за их небольшой вес и компактность при относительно качественном видео. Совсем недавно на рынке появилось уже третье поколение этих камер - FlyCamOne3, и в этой новинке есть ряд новых возможностей. Во-первых, камера оснащена съемным 2х дюймовым дисплеем – теперь отснятое видео можно просмотреть прямо на летном поле, тогда как ранее приходилось копировать файл на персональный компьютер и только там его просматривать. Во-вторых, сама камера уже оснащена двумя шаговыми моторами для поворота объектива камеры в двух плоскостях. Ну и наконец, FlyCamOne3 - только часть системы FPV (First Person Video), к ней возможно докупить передающий и приемный модуль, для осуществления трансляции видео прямо с борта модели. Пилот может подсоединить видео-очки и тем самым стать виртуальным пилотом своей модели. Также есть модуль, обеспечивающий управление камерой (ее двумя собственными сервомоторами и триггером включения) от свободных каналов радиоаппаратуры, или есть отдельный небольшой передатчик со специализированным приемником для дистанционного управления работой камеры.
Ну и вкратце от теххарактиристиках камеры: 28 кадров в секунду при VGA-разрешении картинки, вес камеры - 62 г, встроенный LiPo-аккумулятор емкостью 500мАч, хранение видео на флеш-карточках формата microSD объемом до 8ГБ.

Как-то упустил появление новой экстравагантной 11-ти канальной аппаратуры от фирмы JR – 11X-Zero. Вообще за японцами давно закрепилось мнение об их любви к различного рода роботам, транформерам и т.п. – поэтому дизайн этой новинки несколько напоминает голову железного существа. Причем передатчик довольно не мал – он намного выше 12-ти канальной Футабы.
Теперь об особенностях: сразу привлекло внимание так это технология передачи сигнала DSMJ, как стало известно, не совместимая с предшествующей технологией DSM2 (зачем было такое городить и усложнять - непонятно?); экран – большой и яркий, но почему не цветной, а только 4 градации серого (а ведь на дворе давно 21 век и вообще - это японское изделие!), все остальные параметры и возможности настройки присущи аппаратуре такого класса – ничего особенного заметить не пришлось. Также не была замечена в этой аппаратуре функция телеметрии, а ведь в более бюджетном Spektrum-е данная возможность будет присутствовать.
В некоторых уголках планеты такую аппаратуру уже можно купить – так что любителям нового быть на чеку!